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天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展
基本形成以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局

发布日期:2020-05-28     来源:滨海时报
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  • 5月27日获悉,《天津市推动天津港加快“公转铁”“散改集”和海铁联运发展政策措施》(以下简称《措施》)出台。天津市将进一步加快推动铁路专用线建设,完善运输价格形成和动态调整机制,提高铁路运输组织效率,加快推动天津港内陆物流网络建设,推动海铁联运和大陆桥运输。到2020年底,天津市运输结构将明显优化,以铁路、水路为主的大宗货物运输新格局基本形成。天津港铁矿石铁路运输比例达到65%以上。大宗货物年货运量150万吨以上的大型工业企业和新建物流园区,铁路专用线接入比例达到80%以上;拥有铁路专用线的大型工业企业和新建物流园区,大宗货物铁路运输比例达到80%以上。港口集装箱铁水联运量达到80万标准箱。

    根据《措施》,天津市将加快推动铁路专用线建设,进一步畅通铁路“微循环”。协调中国国家铁路集团有限公司、北京局集团及内陆各铁路局集团以公路运价为基本参考,针对金属矿石、钢铁、集装箱等品类,建立适应市场的灵活铁路运输价格保障机制。加强运力保障,按照市场需求提高运力。结合天津港集疏港铁路运输需求,增加货车对数,进一步提高大宗货物运力供给保障水平,提升运输效率。进一步提升新港北铁路集装箱中心站作用,开通外贸箱和国际班列业务,开展冷藏箱堆存、管理等增值服务。推动河北武安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平罗等内陆物流节点建设,与当地企业开展战略合作,实施全品类、全链条“物流总包”。

    在推动海铁联运和大陆桥运输方面,将加快内陆海铁联运发展,以“公转铁”运输结构调整为契机,深入推动铁路、港口和船公司资源整合,探索发展“重来重去”、铁路箱下海等联运组织模式,打造精品线路,提高海铁联运运量。强化大陆桥运输和中欧班列服务保障,对标国内国际集装箱班列快速增长地区,加大政府政策支持力度。依托天津市在中蒙俄经济走廊通道和大陆桥运输的优势,紧抓日韩等东部地区货源,引导铁路、港口、航运企业加强协作,共同参与大陆桥运输组织。稳固以二连浩特通道为核心的大陆桥运量。

    此外,天津港集团将会同铁路部门和相关单位联合组建服务海铁联运发展的平台公司,接入现有铁路、港口、海关等业务平台信息,实现货源跟踪、口岸快速通关功能,提高进出口企业“一站式”服务效率,将平台公司发展成为集跨境电子商务、中转集拼、国际海铁联运等于一体的综合系统。

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